Bonjour à tous les amis,
Aujourd'hui nous ne parlerons pas de le belle performance de l'ohème hier soir contre les sales lyonnais (qui ont quand même bien joué faut le dire).
Nous ne parlerons pas non plus des pleureuses violées (si on arrête la phrase à ce moment je fais me faire engueuler...) par les bordelais qui se sont vengés du match aller.
Nous ne parlerons pas non plus (mais c'est pour bientôt) de courses pour amateurs de compote fortunés (la vous devriez trouver le sujet du prochain post).
Nous allons parler de vrais sportifs, c'est quand c'est compliqué qu'on voit les bons.
Et ce weekend, au Monte-Carlo on a vu les bons, et surtout LE bon.
Si vous avez pas trouvé nous allons parler de rallye, ce qui explique ce titre tellement fin :)
Donc, ce weekend s'est déroulé le rallye de Monte-Carlo qui se déroule dans les alpes comme son nom l'indique, mais à la FIA on aime bien faire plaisir à Monaco parce que chez Bebert y'a des banquiers sympas et la FIA elle aime bien ca...
En même temps pour UNE FOIS que la FIA a réussi un changement de réglementation on va pas trop leur taper dessus, donc en bref depuis l'an dernier les voitures de rallye on pris entre 60 et 80 chevaux (ca fait beaucoup), on récupéré une carrosserie qui fait course (la 205T16 de 85 avec son aileron géant ca reste la référence), et ça se voit de suite.
Les pilotes qui sont habitués et qui maîtrisent les vieilles autos se retrouvent dans une situation ou l'auto n'est plus la limite mais c'est eux qui redeviennent la limite.
En plus on commence la saison avec la course la plus compliquée du lot, il y a de la neige, du sec, de la glace et les gars doivent être rapide sur des surfaces changeantes, en bref c'est TRES compliqué.
Comme partout en sports mécaniques c'est cher, mais ça reste jouable puisque certains privés peuvent encore damer le pion (et le fion, voire même le fillon) aux constructeurs.
Tiens d'ailleurs parlons-en un peu des constructeurs, revue de détails des forces en présence.
Volkswagen qui gagnait tout depuis que Citroën avait laissé tomber pour aller gagner des courses dont tout le monde se fout en WTCC, à du abandonner en fin d'année dernière pour cause de scandale du diesel qui leur coûte 15 MILLIARDS aux US en dédommagement clients et ZERO en Europe parce que les états refusent de laisser poursuivre Volkswagen. Hop, exit les boches et leur arrogance naturelle, l'ingénieur allemand il faut quand même se le palucher, y'a qu'a demander a mon voisin de droite ce qu'il pense des génies germaniques qui ont fait le faisceau électrique de l'A380....
Le truc c'est que comme VW arrete, leur pilote vedette qui gagne tout depuis des années (Ogier) est libre, et vu que c'est le meilleur c'est lui qui choisit ou il ira....
Citroën nous l'avons vu à abandonné la lutte pour aller faire du WTCC, soit des courses de 25 minutes sur circuit que PERSONNE ne regarde et qui n'ont AUCUN impact médiatique, même s'ils ont gagné plusieurs fois le titre mondial tout le monde s'en tape.....mais Citroën REVIENT, ils ont mis des millions pour développer la voiture (une C3 très jolie) et puis après ils se sont rendus compte qu'il restait plus de sous pour payer des pilotes, donc ils ont trouvé un 3°couteau (voire même une 4° fourchette) et 2 jeunes, bilan des opérations, le pro se fout dehors et les 2 jeunes font ce qu'ils peuvent, (c'est à dire pas grand chose).
Citroën (enfin bon PSA) à aussi décidé d'aller faire le Dakar mais pour savoir tout le bien que je pense de Dakar lisez l'article de la semaine dernière tas de fainients....
Hyundai fait du WRC depuis quelques années, l'auto commence à être fiable, les pilotes sont habitués à l'équipe, et ça AURAIT pu gagner sauf que le pilote qui était en tête s'est sorti, ce qui serait compréhensible si le pilote n'était pas belge, et la bien sur on va pouvoir se moquer....
Toyota revient en force (comme en F1) et ca marche pas (comme en F1), mais bon, ils ont toute la structure en Allemagne à Cologne et donc c'est normal que ca marche pas ha ha ha.
Et puis y'a Ford qui n'est pas la mais qui aide une structure privée, M-Sport, qui survit depuis que Colin McRae est parti de chez eux, en 2002.
Souvent M-Sport récupère les jeunes pilotes, les forme et puis ils se barrent chez les usines qui peuvent payer cher
Pendant l'hiver les gens de chez M-Sport, font un ENORME forcing pour récupérer Ogier, font un GROS pari financier (parce que Ogier il vient pas gratuit) et tout ce beau monde trouve un accord, Wilson vient annoncer ça a ses employés tout content et tout le monde se dit que peut être ça va le faire.
Et en fait CA LE FAIT....
Toutes les usines se plantent, les pilotes sortent, les autos cassent, les équipes avec plein de budgets et d'ingénieurs ne sont pas prêtes a temps, et pendant ce temps, les petits gars de chez M-Sport avec Ogier sont 2° jeudi, vendredi et samedi matin quand Neuville (une fois) se sort, casse sa suspension et Ogier passe devant.
Comme il a de l'expérience le gars une fois qu'il est devant c'est terminé, on baisse le rideau et ca finit comme ca, M-Sport met sa 2° voiture en 2° position et donc les petits avec beaucoup d'expérience et moins de budgets viennent taper les gros , c'est beau le rallye :)
En plus franchement pour un pilote maîtriser une voiture sur le Monte Carlo de cette année c'est quand même un gros kif, sur le sec on est en config "circuit" avec l'auto a 3cm du sol et des slicks taille basse, dès qu'il neige on met les gros pneus et quand on arrive sur la glace on se chie dessus dans les épingles à 15 à l'heure....pour gagner cette année il fallait être bon partout, et Ogier il est bon partout.
Finalement Citroën aurait mis 10M de moins dans le développement de l'auto et payé Ogier avec les sous ca aurait pas été plus con, mais ils peuvent pas parce qu'ils se sont fâchés avec lui, c'est le problème quand on joue a "je viens et je repars", Ford est toujours resté actif avec M-Sport et ca paye, Citroën gagne le WTCC et tout le monde s'en fout, Peugeot gagne le Dakar et tout le monde s'en fout parce que y'a pas de concurrence et la Citroen va être ridicule toute l'année sur une discipline avec une exposition médiatique forte, bien joué les gars, vous féliciterez votre département communication pour moi chez PSA.....
Voila, donc j'espère que vous allez suivre le prochain rallye et d'ici la on dira du mal de courses pour compotes fortunées....
Bonne journée les amis :)
lundi 23 janvier 2017
dimanche 15 janvier 2017
Dakarnaval
Bonjour à tous et bonne année !!!!
Oui, je sais, ça fait longtemps que je ne vous ai pas cassé les pieds avec mes réflexions affligeantes (la plupart du temps) et de mauvaise fois (tout le temps), mais la coupe étant pleine il fallait que je vous parle du Dakar....
Mais bon, pour les habitués....mise en place de la situation.
Les sports mécaniques c'est CHER, c'est même TELLEMENT cher qu'on doit avoir recours à des "partenaires" ou "sponsors" pour financer ça en échange d'une exposition médiatique en partant du principe que si on est sérieux on a des résultats et on parlera gratuitement de nous dans les journaux et ca fera de la pub à l'entreprise dont l'autocollant est sur la voiture.
Ca c'est la théorie....maintenant la pratique
Il y a tellement de sollicitations médiatiques de nos jours que les journaux ont le choix entre 4274 disciplines, plus internet ou n'importe quel Ken Block, euu pardon, n'importe quel guignol peut se faire 453 214 875 vues sur Youtube et faisant du drift autour de cônes en plastiques (et bien sur en refaisant la prise 47 fois parce que les 46 premières fois il se mange le cône en plastique)....
Donc en bref le sponsoring ne marche plus, à part peut être en F1 et encore....les sponsors c'est surtout les fabricants des voitures ou les vendeurs d'essence. Donc en bref en sports mécaniques de nos jours y'a soit les constructeurs auto qui se font de la pub pour dire que leurs caisse c'est le top (alors que souvent c'est la merde, par exemple Audi avec le Mans...) ou alors juste parce qu'ils ont des budgets a dépenser et que quand on à 300M à dépenser on ne peut pas faire que des calendriers avec la femme de Trump allongée lascivement sur un piano... pour ceux qui doutent de ma parole....
Mais bon, je m'égare :)
La dernière catégorie de gens qui font des sports mécaniques c'est ceux qui peuvent se le permettre, les "amateurs" qui savent qu'ils vont se faire défoncer par les "pros" mais qui y vont pour se faire plaisir, et ne vous trompez pas mes bons amis, c'est entre 75 et 80% du total des gens qui prennent le départ et c'est EUX qui font vivre tout ce bazar (et moi par la même occasion).
Et c'est la qu'on va attaque le vif du sujet, le Dakar....parce que franchement, ca me gave à un point, vous avez pas idée ce Dakar....
Au départ, en 79, l'idée est splendide, l'Afrique, le désert, partir sans assistance, des étapes approximatives entre "un coin perdu" et "le milieu de nulle part" et on essaie d'arriver....puis bien sur ça grossit, les usines arrivent, les usines veulent pouvoir justifier le fait que ca coûte 30, puis 50, puis 80M de faire une course et les gentils amateurs qui faisaient ca avec les moyens du bord sont obligés de suivre parce que sinon il leur faut 3 jours pour faire l'étape de la journée.
Et puis ça finit par grossir tellement que ça se fait racheter par le diable en personne, à savoir ASO.
Pour vous dire ça de manière polie ASO c'est le cancer du sport, au départ c'est un journal (l'auto puis l'équipe), ça grossit, ça organise une course de vélo (le tour de France en 1903) et ça prend tellement d'ampleur que petit à petit ASO rachète les autres courses cyclistes, Paris-Nice, le Dauphiné, Paris Roubaix, etc etc etc, et en fait c'est un super calcul parce qu'avec le journal on crée le statut "mythique" de ces courses, et donc les gens achètent le journal pour avoir les meilleures infos sur ces courses, bien sur on parle moins des courses qui ne sont pas propriété d'ASO et hop....un peu comme si Coca-Cola achetait Auchan et arrêtait de vendre du Pepsi....
Au bout d'un moment la télé veut diffuser votre épreuve cyclise parce qu'on en parle tellement dans le journal que la télé se dit que ça fera de l'audience, ce qui est vrai, et donc ASO vend très cher des droits télés à France Television (donc avec notre redevance télé) qui diffuse le tour de France.
ASO commence à s’intéresser au Dakar quand le fondateur meurt, arrête de parler du Dakar pendant 2-3 dans son journal pour que la notoriété baisse et quand la course a perdu de sa valeur marchande, rachète le tout à vil prix en 92.
Bizarrement dès que ASO rachète le Dakar en 92 il redevient "mythique" dans le journal, et très rapidement la télé arrive puisque quand ASO négocie le contrat du Tour de France avec la télé on oublie pas de glisser un petit mot pour l'autre produit de la maison.....
Tout ce petit monde gagne des sommes folles sur le dos des amateurs qui composent l’énorme majorité du plateau et qui payent entre 15 et 30K € d'inscription pour une moto ou une voiture, bien sur il faut multiplier ça par 2 ou 3 en fonction des "options" que vend ASO.
Et bien sur il ne faut pas oublier que tout ca c'est pour UNE course de 11 jours (dont 3 annulés cette année).
D'autre part on peut juste faire remarquer que le "Dakar" part d'argentine puis revient en argentine après être passé par la Bolivie, le Chili et je sais pas trop ou, en 2008 le "Dakar" qui partait du Portugal et qui allait à Dakar a été annulé la veille du départ (bien sur en ne remboursant rien aux pauvres couillons qui ont tout payé d'avance) et depuis ils sont partis en Amérique du sud....mais pourquoi donc ?
Ben parce que les gouvernements locaux PAYENT ASO pour que le Dakar passe par chez eux.....d'ailleurs l'an dernier la Bolivie (ou le Perou ou l'Equateur je sais même plus) à dit a ASO que 40M ca coûtait trop cher et qu'ils aillent se faire voir ailleurs (ce qu'ils ont fait).
En bref on vous vend du rêve (ou on vous caille les pieds c'est selon) sur une course qui coûte une fortune à des gens dont on ne parle jamais dans un journal qui parle de son propre produit, c'est dingue comme concept, un peu comme si un industriel rachetait une télé, mais ca se fait pas chez nous bien sur....on me glisse dans l'oreillette que en fait ca se fait.....personne m'a rien dit :)
La seule bonne nouvelle de jour c'est que la Dakar c'est FINI, on a bien 10 mois de tranquillité jusqu’à la prochaine édition qui partira de "je m'en tape" pour finir a "je m'en cague" et avec comme participant vedette "je m'en cogne"....
Profitez de ce répit, la prochaine fois on parlera d'une course de compote au prix de l'or :)
Bonne journée les amis :)
Oui, je sais, ça fait longtemps que je ne vous ai pas cassé les pieds avec mes réflexions affligeantes (la plupart du temps) et de mauvaise fois (tout le temps), mais la coupe étant pleine il fallait que je vous parle du Dakar....
Mais bon, pour les habitués....mise en place de la situation.
Les sports mécaniques c'est CHER, c'est même TELLEMENT cher qu'on doit avoir recours à des "partenaires" ou "sponsors" pour financer ça en échange d'une exposition médiatique en partant du principe que si on est sérieux on a des résultats et on parlera gratuitement de nous dans les journaux et ca fera de la pub à l'entreprise dont l'autocollant est sur la voiture.
Ca c'est la théorie....maintenant la pratique
Il y a tellement de sollicitations médiatiques de nos jours que les journaux ont le choix entre 4274 disciplines, plus internet ou n'importe quel Ken Block, euu pardon, n'importe quel guignol peut se faire 453 214 875 vues sur Youtube et faisant du drift autour de cônes en plastiques (et bien sur en refaisant la prise 47 fois parce que les 46 premières fois il se mange le cône en plastique)....
Donc en bref le sponsoring ne marche plus, à part peut être en F1 et encore....les sponsors c'est surtout les fabricants des voitures ou les vendeurs d'essence. Donc en bref en sports mécaniques de nos jours y'a soit les constructeurs auto qui se font de la pub pour dire que leurs caisse c'est le top (alors que souvent c'est la merde, par exemple Audi avec le Mans...) ou alors juste parce qu'ils ont des budgets a dépenser et que quand on à 300M à dépenser on ne peut pas faire que des calendriers avec la femme de Trump allongée lascivement sur un piano... pour ceux qui doutent de ma parole....
Mais bon, je m'égare :)
La dernière catégorie de gens qui font des sports mécaniques c'est ceux qui peuvent se le permettre, les "amateurs" qui savent qu'ils vont se faire défoncer par les "pros" mais qui y vont pour se faire plaisir, et ne vous trompez pas mes bons amis, c'est entre 75 et 80% du total des gens qui prennent le départ et c'est EUX qui font vivre tout ce bazar (et moi par la même occasion).
Et c'est la qu'on va attaque le vif du sujet, le Dakar....parce que franchement, ca me gave à un point, vous avez pas idée ce Dakar....
Au départ, en 79, l'idée est splendide, l'Afrique, le désert, partir sans assistance, des étapes approximatives entre "un coin perdu" et "le milieu de nulle part" et on essaie d'arriver....puis bien sur ça grossit, les usines arrivent, les usines veulent pouvoir justifier le fait que ca coûte 30, puis 50, puis 80M de faire une course et les gentils amateurs qui faisaient ca avec les moyens du bord sont obligés de suivre parce que sinon il leur faut 3 jours pour faire l'étape de la journée.
Et puis ça finit par grossir tellement que ça se fait racheter par le diable en personne, à savoir ASO.
Pour vous dire ça de manière polie ASO c'est le cancer du sport, au départ c'est un journal (l'auto puis l'équipe), ça grossit, ça organise une course de vélo (le tour de France en 1903) et ça prend tellement d'ampleur que petit à petit ASO rachète les autres courses cyclistes, Paris-Nice, le Dauphiné, Paris Roubaix, etc etc etc, et en fait c'est un super calcul parce qu'avec le journal on crée le statut "mythique" de ces courses, et donc les gens achètent le journal pour avoir les meilleures infos sur ces courses, bien sur on parle moins des courses qui ne sont pas propriété d'ASO et hop....un peu comme si Coca-Cola achetait Auchan et arrêtait de vendre du Pepsi....
Au bout d'un moment la télé veut diffuser votre épreuve cyclise parce qu'on en parle tellement dans le journal que la télé se dit que ça fera de l'audience, ce qui est vrai, et donc ASO vend très cher des droits télés à France Television (donc avec notre redevance télé) qui diffuse le tour de France.
ASO commence à s’intéresser au Dakar quand le fondateur meurt, arrête de parler du Dakar pendant 2-3 dans son journal pour que la notoriété baisse et quand la course a perdu de sa valeur marchande, rachète le tout à vil prix en 92.
Bizarrement dès que ASO rachète le Dakar en 92 il redevient "mythique" dans le journal, et très rapidement la télé arrive puisque quand ASO négocie le contrat du Tour de France avec la télé on oublie pas de glisser un petit mot pour l'autre produit de la maison.....
Tout ce petit monde gagne des sommes folles sur le dos des amateurs qui composent l’énorme majorité du plateau et qui payent entre 15 et 30K € d'inscription pour une moto ou une voiture, bien sur il faut multiplier ça par 2 ou 3 en fonction des "options" que vend ASO.
Et bien sur il ne faut pas oublier que tout ca c'est pour UNE course de 11 jours (dont 3 annulés cette année).
D'autre part on peut juste faire remarquer que le "Dakar" part d'argentine puis revient en argentine après être passé par la Bolivie, le Chili et je sais pas trop ou, en 2008 le "Dakar" qui partait du Portugal et qui allait à Dakar a été annulé la veille du départ (bien sur en ne remboursant rien aux pauvres couillons qui ont tout payé d'avance) et depuis ils sont partis en Amérique du sud....mais pourquoi donc ?
Ben parce que les gouvernements locaux PAYENT ASO pour que le Dakar passe par chez eux.....d'ailleurs l'an dernier la Bolivie (ou le Perou ou l'Equateur je sais même plus) à dit a ASO que 40M ca coûtait trop cher et qu'ils aillent se faire voir ailleurs (ce qu'ils ont fait).
En bref on vous vend du rêve (ou on vous caille les pieds c'est selon) sur une course qui coûte une fortune à des gens dont on ne parle jamais dans un journal qui parle de son propre produit, c'est dingue comme concept, un peu comme si un industriel rachetait une télé, mais ca se fait pas chez nous bien sur....on me glisse dans l'oreillette que en fait ca se fait.....personne m'a rien dit :)
La seule bonne nouvelle de jour c'est que la Dakar c'est FINI, on a bien 10 mois de tranquillité jusqu’à la prochaine édition qui partira de "je m'en tape" pour finir a "je m'en cague" et avec comme participant vedette "je m'en cogne"....
Profitez de ce répit, la prochaine fois on parlera d'une course de compote au prix de l'or :)
Bonne journée les amis :)
Inscription à :
Articles (Atom)